COURSE DE COTE

La course de cote en France

Pour tout savoir sur les épreuves en France et en Europe ! Règlements ,bulletins d'engagement,résultats,classements,photos et vidéos de toutes les courses ! N'hésitez pas à vous inscrire et à partager votre passion pour la course de cote auto .

La course de côte c'est quoi ? Pour les non initiés , c'est une sprint automobile qui se déroule sur route fermée , en montée évidemment , et qui a une longueur généralement comprise entre 1 kilomètres 500 pour les épreuves les plus courtes (dites régionales dont la longueur est limitée) et 10 kilomètres pour les plus longues voir même un  plus ( 20 km pour la course de cote de Pikes Peak dans le Colorado)

Le but : rallier l'arrivée le plus rapidement possible ! On compte plusieurs catégories de véhicules engagées dans ces épreuves , les voitures dites fermées (Groupe N - Groupe A - Groupe FC - Groupe F2000 - Groupe GT et GTTS - Groupe Z) et les voitures ouvertes (Groupe C CM et Groupe DE) .

                                        Le Groupe N en course de cote

Y sont admises les voitures dûment homologuées par la FFSA (produites à un minimum de 2500 exemplaires en 12 mois consécutifs) et qui sont soumises à certaines restrictions concernant la  préparation , en fait ce sont celle qui se rapprochent le plus du modèle de série . Avec également une bride d'admission d'air d'un diamètre de 33 mm pour les moteurs suralimentés destinée à limiter la puissance . Après un certain nombre d'années quand l'homologation devient caduques (généralement  7 ans après l'arrêt de la production elle s sont admises en Groupe FN pour plusieurs années .

                                        Le Groupe A en course de cote

On y retrouve des modèles quasiment identiques , à ceci prés , que beaucoup plus de libertés sont laissées au niveau de la préparation ( Freinage - suspensions - moteur.......) Avec ici également une bride d'admission d'air mais de 34 mm  destinée à limiter la puissance . Ici aussi même règles pour les voitures en fin d'homologation qui passent en groupe FA .

                                        Groupe GT et GTTS en course de cote

On y retrouve les voitures de Grand Tourisme ( Porsche - Lotus - Nissan 350 Z........) qui ne peuvent être homologuées en N ou A du fait de leur faible production , et avec plus ou moins de liberté quant à la préparation , un peu comme le Groupe N par rapport au Groupe A .

                                        Le Groupe F2000 en course de cote

Sont admis dans ce groupe , les véhicules 2 roues motrices étant ou ayant été homologués en groupe N ou A , ainsi que les véhicules de grande diffusion à essence jusqu'à 2000 cc commercialisés depuis 5 ans et n'ayant jamais été homologués par la FFSA ou la FIA suivant une liste définie par ces deux instances (à noter qu'un concurrent peut demander l'homologation d'un véhicule si celui ci ne figure pas sur cette liste)

                                        Le Groupe F en course de cote

Y sont admis les véhicules à deux roues motrices ayant été homologués par la FFSA ou FIA avant décembre 1991 et dont l'homologation  est devenue caduques dans leurs groupes d'origine (N-A-B).Groupe appelé malheureusement à disparaître , où  plus aucune homologation n'est délivrée .

                                        Le Groupe Z en course de cote

Ce sont les véhicules qui sont arrivés en fin d'homologation en Groupe FN et FA et dont le modèle de base ne peut être homologué en groupe Z (modèle supérieur à 2000 cc - 4 roues motrices.........)

                                        Groupe C CM CN en course de cote

Voitures ouverte biplace dont certaines sont mues par un moteur de moto (CM) et d'autres par un moteur issu de voiture de série (CN) .

                                        Groupe DE en course de cote

Voitures ouvertes dites Formule , on y retrouve des Formules 3000  , Formule 2 , 3 , Renault........les Formules 1 ayant été interdites à la fin des années 70 .